提高車身的動(dòng)態(tài)剛度是工程師提高車輛駕駛舒適度的一個(gè)途徑。然而，輕量化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)導(dǎo)致了金屬板厚度的減少和超高強(qiáng)度鋼的使用--這兩種方法都會(huì)對(duì)NVH（噪聲、振動(dòng)和粗糙度）特性...
常規(guī)解決方案汽車碰撞過程中，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)會(huì)崩潰和變形。標(biāo)準(zhǔn)解決方案通常利用金屬加固、增大材料厚度或提升高強(qiáng)度材料等級(jí)，造成了額外的材料成本、重量增加或復(fù)雜的組裝過程。
復(fù)合型發(fā)泡材料是在焊接前安裝在空腔截面處的可膨脹預(yù)成型膠塊，其產(chǎn)品中間具有金屬或無(wú)機(jī)高強(qiáng)度網(wǎng)狀?yuàn)A層，除了具有效吸收噪音的作用還可以高效的阻斷旁路噪音互相傳播。
粘貼型發(fā)泡材料是以橡膠為基材，永久密封材料，當(dāng)溫度高于160度時(shí)，會(huì)膨脹，體積增大。產(chǎn)品放置車身較小截面空腔內(nèi)，經(jīng)電泳加熱膨脹后封閉空腔，起到密封、阻斷、減震、降噪作用。...
結(jié)構(gòu)加強(qiáng)膠塊是在焊接前安裝在空腔內(nèi)部的微膨脹結(jié)構(gòu)膠塊，在經(jīng)過涂裝車間的烘箱受熱后發(fā)泡并固化，熱膨脹性結(jié)構(gòu)膠和加強(qiáng)骨架將空腔填滿并粘接獨(dú)立的受力單元以形成一個(gè)系統(tǒng)，顯著提升...
結(jié)構(gòu)型發(fā)泡材料是在焊接前安裝在空腔截面處的可膨脹預(yù)成型膠塊，在經(jīng)過涂裝車間的烘箱受熱后發(fā)泡，填實(shí)空腔截面，形成密封，有效吸收噪音和阻斷車外噪音向車內(nèi)傳播，以及對(duì)高速行駛時(shí)...
