提高車(chē)身的動(dòng)態(tài)剛度是工程師提高車(chē)輛駕駛舒適度的一個(gè)途徑。然而，輕量化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)導(dǎo)致了金屬板厚度的減少和超高強(qiáng)度鋼的使用--這兩種方法都會(huì)對(duì)NVH（噪聲、振動(dòng)和粗糙度）特性產(chǎn)生負(fù)面影響。使用局部加固插件（如韓塑的局部改善技術(shù)）是工程師們克服這一挑戰(zhàn)的一個(gè)途徑；在不增加重量的情況下，提高整體的彎曲或扭轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)剛度
韓塑CAE工程師設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)嵌件被插入車(chē)身結(jié)構(gòu)的空腔中，并在E-coat烤箱中固化。其結(jié)果是在金屬板之間形成一個(gè)輕質(zhì)、耐用的橋梁，完全穩(wěn)定空腔結(jié)構(gòu)，而不會(huì)給裝配過(guò)程增加額外的步驟。
可大幅提高靜態(tài)剛度
減少金屬板厚度的能力往往受到局部結(jié)構(gòu)載荷要求或部件某一區(qū)域的彈性變形的限制。局部結(jié)構(gòu)嵌件為結(jié)構(gòu)提供有針對(duì)性的加固，使工程師能夠進(jìn)一步減少金屬板的厚度，節(jié)省質(zhì)量，并簡(jiǎn)化車(chē)身設(shè)計(jì)
優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn)
重量更輕 – 與同等性能的金屬解決方案相比
靈活的設(shè)計(jì)可能性 – 可適應(yīng)任何復(fù)雜的金屬板設(shè)計(jì)
易于實(shí)施 – 可在身體發(fā)育過(guò)程中的任何階段添加
簡(jiǎn)單的裝配過(guò)程 – 簡(jiǎn)化的連接方法
應(yīng)用范圍
· A柱、B柱、C柱（上下部）
· 車(chē)頂框架
· D形環(huán)
